近日，由云南交投集团云岭建设公司承建的大永高速（丽江段）金鸡达旦河特大桥主梁顺利合龙，为全线整体建成通车啃下了最后一块“硬骨头”。

金鸡达旦河特大桥设计为主跨265米下承式钢箱系杆拱桥，因桥位区处于程海-宾川活动断裂带附近，为抗震，主桥共设置4个摩擦摆式减隔震支座，主桥伸缩装置横向伸缩量为国内同类型桥梁之最。施工中，大桥采用“先拱后梁”法施工，钢箱拱肋和钢格构梁采用缆索吊装斜拉扣挂方式进行安装。

据介绍， 大永项目公司和云岭建设公司积极与地方政府联防联控，坚持疫情防控和复工复产两手抓、两不误。采取包车返岗、报销差旅费、就地招聘培训等措施解决工人返岗难题，实现了项目快速复工、快速推进。

大永高速公路（丽江段）总投资112.7亿元，主线全长73.5公里，起点大理与丽江的分界处，顺接G4216华坪至丽江高速公路大理连接线工程（大理段）止点，止于永胜县下村，与华坪至丽江高速相接，是连接四川攀枝花与云南丽江、大理的重要通道。

据了解，大永高速公路（大理段）已于2018年4月28日建成通车。

创世界之最

华丽高速

金安金沙江大桥合龙

2020年1月15日上午10时许，距离金沙江江面330米的最后一榀钢桁梁顺利吊装到位，世界最大跨径山区峡谷悬索桥华丽高速金安金沙江大桥合龙，标志着华丽高速公路控制性工程——金安金沙江大桥顺利合龙，为实现华丽高速公路今年年内建成通车奠定了坚实的基础。

金安金沙江大桥为华丽高速公路控制性重点工程，是世界范围内高海拔、高差大、高地震烈度“三高地区”建设的结构复杂、技术难度高的山区峡谷钢桁梁悬索桥。大桥主跨1386米，概算投资20亿元，是世界峡谷地区最大跨径的悬索桥。

金安金沙江大桥为单跨双铰板桁结合式钢桁梁悬索桥，桥面与江面垂直高差达330米，主塔塔顶距江面近500米。大桥采用板桁结合体系的钢桁梁，共128个梁段，杆件采用工厂化制造、连续立体式预拼装，汽车运输至现场，利用龙门吊拼装成9.5米高21.6米长27米宽的梁段，采用缆索吊逐个吊到300多米高空，一个个连接起来。据中交云南华丽高速公路建设指挥部指挥长彭强介绍，金安金沙江大桥建设至少创造了两个世界之最。一是全桥桥面板采用U肋全熔透焊接形式为全球首次采用。另外一个是金安金沙江大桥所用缆索吊跨径达到1386米，为世界山区桥梁建设同等吊重最大跨径缆索吊，额定吊装重量220吨。缆索吊机控制系统采用目前世界上最先进的智能化集成控制及远程监控系统。通过集成控制和视频监控系统，确保了缆索吊卷扬机的同步性、可控性，提高了施工效率和精度，有效保证了施工安全。

项目自2017年4月进场施工以来，经过千余天高质量建设，于2018年2月6日大桥主塔桩基承台浇筑完成；2018年10月31日大桥主塔浇筑完成；2019年4月22日大桥主塔猫道架设完成；2019年10月18日大桥钢桁梁开始吊装，2020年1月15日大桥顺利合龙。

云南华丽高速公路项目起于华坪县荣将镇，经丽江市永胜县、古城区，止于玉龙县拉市乡，全线总长151公里，批复概算287亿元，采取PPP模式实施， 预计2020年年底建成通车。

华丽高速公路建成后，云南丽江至四川攀枝花的行车时间将从原来的6个多小时缩短至2个小时，对于促进滇西北区域发展、扶贫开发及带动旅游等产业发展具有重要作用，惠及沿线110万各族群众。