5月5日，中国首款按照最新国际适航标准研制的C919大型客机成功首飞，这标志着具有完全自主知识产权的中国大型民用客机展翼翱翔。当日，记者从成都高新区获悉，C919的“耳朵”“眼睛”和“嘴巴”等单元均由中电科航空电子有限公司（以下简称“电科航电”）研发生产。

成都造“眼”“耳”“口”实现地空通

这架翱翔于九天的大家伙身上有着多个“成都高新制造”。由电科航电与美国罗克韦尔柯林斯组建的中电科柯林斯航空电子有限公司（以下简称“中电科柯林斯”）承担研制的通信导航系统便分别给 C919装上了“耳朵”“嘴巴”和“眼晴”。

那么，体型巨大、零配件纷繁复杂的C919身上，哪些设备才是它的“眼”“耳”“口”？“答案就在C919的机背、机腹、机尾等处那些形似鱼鳍、雪橇的突起物上。这些突起物是天线，它们用不同的通讯方式来负责收发、传递地空之间的信息。”中电科柯林斯相关负责人说，在C919身上设置了超短波通信、短波通信和卫星通信这三种常规通信方式。超短波通信在飞机起飞或着陆时，飞机向塔台发出起飞请求，搭台给出飞行指令通过短波视距通信来完成；而短波通信主要用于远距离超视距通信，如跨洋飞行时与地面通信；卫星通信能够使飞机在全球范围内实现视距和超视距通信。

未来C919还能“发短信”

除了“能看”“能听”“能说”，未来，C919还能“发短信”。

“所谓‘发短信’就是飞行员通过数据链系统把飞机飞行过程中的数据、信息以短文本的形式传递到塔台和航空公司。”电科航电工程师刘天华表示，相较同类产品，电科航电研发的数据链应用可直接驻留在航电综合模块化平台中，不需要独立的硬件平台，为飞机减轻了重量。同时，该应用具有图形化的人机交互界面，相比于以往基于字符的显示界面，其显示内容更丰富、操作流程更便利，有效降低了飞行员的工作强度，提高了飞行的安全性。“该系统将在后续架次的飞机上进行飞行测试。”

此外，电科航电还全面参与了C919大型客机客舱核心控制系统和信息系统的研制工作。这两个系统是C919大型客机航电系统中少有的两个国内自主研发的子系统，打破了国外供应商在该领域的垄断。

据了解，客舱核心系统是干支线飞机航电系统重要组成部分，是整个客舱系统的“大脑”和“中枢神经系统”，控制着照明、温度、应急指示、广播等重要信息，为乘务组的工作提供保障。而电科航电为C919飞机提供的信息系统则包括驾驶舱打印机（CPPT）、无线通信单元（AWCU）、无线通信天线（AWCA）设备和机载应用软件，主要用于飞行的辅助管理，提高航空服务管理水平，减轻机组人员的工作负担，提高运营效率，降低运营成本。

刘天华告诉记者，客舱核心控制系统和信息系统也将安装在后续架次的飞机上进行首飞测试。未来，这两个系统还将应用于MA700、宽体客机等国内重点民机项目，将有力提升国内民机航电自主配套能力。

在C919上可“约麻将”

对于乘客来说，最为感兴趣的便是未来乘坐C919时将享受到什么样的机载娱乐系统。在电科航电与法国泰雷兹合资成立的中电科泰雷兹航空电子有限公司（以下简称“中电科泰雷兹”）展厅的客舱样段上，记者提前揭开了机载娱乐系统的神秘面纱。

在商务舱座位上，打开扶手处的可折叠触摸式面板的电源后，即进入到了娱乐系统主页。点击“Watch”进入影片单元，一部部中外影片呈环形而列，顿时给人一种在360度环幕影院系统里看大片的感觉。当进入“play”这一游戏单元时，“china mahjong”（中国麻将）蹦入眼帘，确认游戏开始后，熟悉的“筒”“条”“万”立即让人沉浸到令人身心轻松的游戏中。

“不过，在此次首飞中，机载娱乐系统还没有安装，根据中国商飞的计划，预计在后续架次的飞机上装载该套机载娱乐系统。”中电科泰雷兹相关负责人说。 （马静璠）