9月25日，笔者从相关部门获悉，为进一步解决共享单车乱停放问题，哈啰骑行在成都市城市管理委员会的指导下，率先推出了“立体式禁停区”技术试点。这项创新技术的应用，不仅提高了共享单车的管理效率，还为城市交通秩序优化提供了新的科技解决方案。

创新技术：共享单车禁停技术迈向“立体时代”

近年来，随着共享单车的普及，城市管理面临的挑战愈加严峻。尤其是在桥隧等复杂路段，单车乱停放导致的交通堵塞和安全隐患问题日益突出。哈啰针对此痛点，研发了“立体式禁停区”技术，通过信号分帧和分层管理，实现对下穿隧道等桥隧建筑物的精确管理。

接管了成都市“5+1”区域90座城市下穿隧道运维管护工作的成都兴蓉市政设施管理有限公司相关负责人表示，“立体式禁停区”技术为成都各下穿隧道的运维管护工作提供了极具前瞻性的解决方案，“这不仅缓解了下穿隧道内的交通压力，也将优化整个区域的市容市貌，为提高隧道通行效率起到了可见成效，我们很欣喜地看到越来越多这样的新技术能赋能城市立体交通。”

据哈啰技术团队介绍，“立体式禁停区”技术能够将复杂空间按高差进行分层管理。例如，在下穿隧道的场景中，技术通过精确信号分帧，对隧道的上下两层进行区别管理——隧道下层被划定为禁停区，而隧道上层及周边区域则为规范停车区。相比于传统的平面式禁停技术，这一立体式管理方式使得单车能够合理分流，极大减轻了交通压力。

技术试点：成都多处下穿隧道参与测试

截至目前，哈啰骑行已在成都市的多个桥隧路段开展“立体式禁停区”试点工作。成都高新区的新光路下穿隧道和名都路下穿隧道成为首批测试点。通过分层管理，这些区域的单车违停现象显著减少。据哈啰提供的数据显示，在试点区域，单车违停率下降了60%以上。

成都高新区名都路下穿隧道的实际测试效果尤为突出。试点数据显示，隧道下层禁停区通过后台系统的实时监控，能够对违规停放的单车进行自动警报，并及时通过运维人员的调度进行清理。此外，为规范用户行为，哈啰平台还引入了停放提醒和经济惩罚机制，在隧道下层禁停区停放单车的用户首先会收到禁止停放提示，鼓励用户将单车停放至路面规范停放区，若用户强行停放则会面临调度费等罚款。

为了确保试点效果最大化，哈啰骑行采用了严格的数据监控与反馈机制。通过对实时数据的采集与分析，可以精确掌握每个区域的单车使用和停放情况，进一步优化技术方案。例如，在高峰时段，哈啰通过后台数据监控系统，能够迅速识别出单车拥堵的点位，并安排运维人员在15分钟内前往处理，避免车辆堆积。

“我们通过一系列的数据分析发现，部分桥隧建筑物确实存在共享单车的高频违停现象，尤其是下穿隧道下层。”哈啰骑行相关负责人表示，“基于这些数据，我们可以为每个点位制定个性化的管理方案，真正实现‘一点位一策’，从而提高城市管理的精细化水平。”

（图：名都路下穿隧道分层设置，红色区块：禁停区，置于下穿隧道内。黑色区块：规范停车区，置于下穿隧道上或周边。）

“一点位一策” 立体式禁停区技术将在全市推广

据悉，该立体式禁停技术已不局限于当前试点区域，根据计划，2024年上半年，哈啰已在成都市的多条下穿隧道内逐步推广这项技术，包括锦江区、青羊区、武侯区和成华区的9条主要下穿隧道，并将在目前已设置的 63 处禁停区基础上，全面摸排全市桥隧建筑物周边共享单车资源及停放情况，采取“一点位一策”的工作方式，升级禁停区技术，为成都的桥隧建筑物应用这一创新技术。

与此同时，哈啰还与成都市相关部门共同成立了专项工作小组，持续跟进试点区域的运营效果，并根据实际运行情况逐步优化技术细节，“未来，我们将继续与各级政府部门紧密合作，运用科技创新提升城市治理能力，为市民提供更加安全、便捷的出行服务。”